第65章
推力设定、加速起飞，每一个步骤，每一个操作的回应，程向黎都熟稔于心。
在引擎巨大的响声中，电脑报出了“v1”的提示音。
这是飞机根据起飞重量、跑道长度等条件算出来的速度，一旦超过决断速度再中断起飞，飞机会因为剩余跑道不足而造成更严重的事故。
程向黎向后拉杆，操作飞机抬轮。一切都进行得很顺利，然而几乎是在飞机离地的同一瞬间，驾驶舱左侧掠过一阵砰然的响声，没有给众人丝毫的反应的时间，整架飞机顿时朝左侧倾斜，驾驶舱里响起了刺耳的主警报。
“！”徐升震惊地朝程向黎那侧看去。
程向黎的动作却没有一刻停顿，立刻反方向踩舵，控制住了飞机的姿态。
“继续起飞，收轮。”他扫了眼pfd，结合刚才的感觉，对徐升说，“左边发动机可能撞到东西了。”
一号发动机推力正在快速下降。徐升收到指示，拿出紧急情况检查单，一边提醒程向黎：“证实，一号发动机故障，注意上升率。”
目前投入市场的双发客机，都是经过测试，可以在失去一个发动机的情况下，飞行60分钟以上，保证就近寻找机场降落。
但对于一架处在起飞阶段，离地三十多米，两百多吨的重型客机，一个决策失误，或是动作慢了一拍，都有可能造成不可估量的重大事故。
就比如刚才飞机倾斜的瞬间，如果程向黎没有立刻做出反应，就可能会导致机翼擦地，飞机结构损坏，满载燃油砸在跑道上，机毁人亡。
起飞时单发，没有记忆科目，唯一的要求就是飞行员集中注意力，操作飞机爬升到400英尺以上。
徐升打开无线电通讯：“pan-pan，pan-pan，东方751，左侧发动机故障，申请保持一边航向。”
“收到，东方751，还有其他需求吗？”
“给一个安全高度。”
“保持一边，高度15报。”
“上15报，我们先处理一下。”因为没有出现外部火警，徐升又问了句，“塔台，可以看到我们的发动机情况吗？”
由于机型的缘故，飞机的爬升率很低，上到合适的高度后，程向黎立刻收襟翼增速。
“襟翼5。”“证实。”
虽然没有起火，但电脑上还是冒出了接二连三的问题。油温过高、发动机喘振、回油滤堵塞、压力差过大……驾驶舱里警报声不断，一切问题都指向了岌岌可危的一号发动机。
“做发动机失效检查单。”程向黎给他指令。
徐升快速地翻开册子，一项一项地校对过去。在两人的配合下，程向黎慢慢把故障侧的推力手柄往回带，直到全部收光。
“东方751，你们的左发在冒烟，证实没有火警吗？”空管回话了。
“证实，我们已经把左发关车了。”徐升汇报最新情况，“我们需要放油。”
“收到，联系进近1236。”这是一个备用频率。
“塔台，帮我们看一下起飞跑道有没有弹出碎片。”程向黎补充了一句。
既是确认飞机受损程度，也是在提醒地勤检查跑道，保证后续飞机的安全。
切换频率后，徐升又汇报了一遍故障。
“东方751，右转航向150，我现在引导你们去放油。”耳机里传来了熟悉的声音，江听然此刻正坐在管制室的雷达图前，指挥他们的飞机。
徐升闻言，就好像木鱼脑袋被敲开光一样，连复诵的声音都响亮了几分。
“程机长，飞机转向有问题吗？”后面的考官也来关心情况，“有什么需要帮忙的？”
失去一侧发动机，飞机的反应明显有些迟钝。程向黎谨慎地用力，一点一点控制飞机转过去：“没问题，可以操作。”
念完一百多条检查单，处理好驾驶舱的警报，程向黎才想起后面的两百多名乘客。
“刘机长，帮我问下客舱的情况。”
过了一会，监察机长放下电话：“乘务组说撞击声音很大，靠左侧的乘客看到了发动机冒烟，还闻到了焦糊味，很多小孩都被吓哭了。”
“知道了，我做个广播。”程向黎轻轻抿了下嘴，打开了客舱广播。
“乘客朋友们，我是本次航班的机长，我们的飞机出了一点故障，正在准备返航。请您听从客舱乘务员的指挥，照顾好身边的老人小孩，不要慌张，谢谢。”
“dies and ntlen, this is the capta speakg there is thg wrong with the pne and we decided to return longjiang airport please be cal and follow the guidance of the cab crew”
程向黎的声音很冷静，冷静到旁人根本听不出，就在刚才的五分钟里，他们究竟处理了多少与死神擦肩而过的瞬间。
不疾不徐的声音，通过广播传到客舱的每个座位，顿时稳定了两百多人的心。
等他做完广播，徐升接通了无线电通话：“东方751，可以放油了吗？”
“随时可以开始，预计需要多少时间？”
“大约20分钟。”
“好的，东方751，你们想用龙江机场哪条跑道？”
“16左可以吗？”
“可以，需要消防车待命吗？”江听然详尽地询问他们每一个需求。
徐升闻言看了眼程向黎。
“需要。”程向黎干脆地接话，“客舱说发动机还在冒烟。”