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第213章

 

如果把老郑放进光荣三国志里,那么毫无疑问,老郑的统率力会在90+。青年时期的郑芝龙,有一个所有伟大统帅共有的天赋:组建统一战线。

纵观古往今来的成事者,似刘汉,李唐,乃至朱八八,后朝太祖,这些人总能在错综复杂的局势中,清晰明辨敌我——在某一个时间点,联合老二斗老大,接下来散伙,翻脸,继续联合老三斗老二……直至所有对手消亡。

郑芝龙同样具备这个能力。

历史上的郑芝龙,先是联合一群貌合形离的海盗四下劫掠,以红利为诱饵,忽悠大伙和官府作对。然而在某人成功接受招安后,掉过头就把老兄弟一一干掉。

这中间有一段史实可以做出极其明显的对比:郑芝龙初受招安后不久,遭到表面兄弟李魁奇反叛。当时李魁奇已经煽动了大部分郑氏的原班人马,占据厦门,并将郑芝龙和他的几个族兄弟赶回福州。

在这个时候,荷兰人出场了。

荷兰人的船队是应郑芝龙的邀请,来到漳州湾的。当时的郑芝龙,一改之前对荷兰人爱搭不理的姿态,不但组织了少量生丝给荷兰人送货,而且写了多封信件大肆承诺:只要帮我搞定李魁奇,今后生丝的买卖,好说……

荷兰人不傻,荷兰人潜意识里就不想让郑芝龙得势,于是荷兰人在漳州湾的日子里,多次派船联络李魁奇,提出要求:只要李魁奇承诺日后的生丝贸易,荷兰人就会调头打击郑芝龙。

以上这种两头要价的行为,荷兰人是明目张胆在做,而且郑芝龙的使者当时就住在荷兰人船上。

然而李魁奇就是不愿与荷兰人合作……

在如此关键的时刻,骄横的李魁奇就是不愿给荷兰人运去生丝……当时李魁奇占据了厦门,手头有大批生丝。

日子一天天过去,直到郑芝龙率领官府支援给他的船队赶来汇合的前一天晚上,荷兰人最后一次联络了李魁奇……荷兰人终于绝望,第二天,荷兰人的炮舰当先冲进了李魁奇的船队,郑芝龙以少量兵力,笑到了最后。

以上史实,在荷兰人的《热兰遮日记》中,都有详细记载。

所以说,审时度势,尤其是在信息不畅的中古时代,抛却一切好恶联合敌人的能力,真的是少数人才具有的特质。

所以,能让穿越众忌惮的,只有郑芝龙本人——这个只要不死,就能粘合起力量和穿越众作对的帅哥。

第177节 船厂

1628年的台江内海,宽度是5公里,长度是12公里。大批美丽的泄湖沿着台江南北两端分布开来,这种情况会一直延续到后世,泄湖群最终变成了供游客取景的湿地公园和渔场。

而今在穿越众治下的台江,已经有了后世港口的风范。

首先是航路。

早期的台江由于泥沙淤积,很多地方水深只有1—3米,是不能通行货船的。而穿越众自从有了挖泥船以后,首先就是清理出了一条从赤崁码头直通大员航道口的主航路,然后沿途布置上浮标。

至于其他地段,眼下挖泥船正在拓宽航道,暂时还顾不上清理。尽管如此,但是港务局依旧用各种外观不同的浮标,给台江海面规划出了功能区块——包括近海货运,以及短途客运在内的浅吃水小船,现在都有了专用航道。

而这些整齐划一,线条流畅的专用小艇,则是台江船厂成立以来的主力作品。

坐落在台江东北角的船厂,自成立以来,有鉴于各方对船只的需求大增,所以一直处于满负荷状态中。人手增加,厂区陆续向北方延伸,规模越来越大:长达几百米的的各式船台上,蚂蚁般的船厂工人每天都在围着一些船架忙碌,机器轰鸣,嘈杂繁闹,场面热烈。

当然了,规模大不代表技术含量高,目前占据了船厂大部分地段的,依旧是小艇工作段。

这些制造小艇的工段相当简陋,其实就是在沙地上挖了个浅坑。新手通常要造两三艘小艇后,才能谈得上入行,然后再专精修炼某一项技能。

而被穿越众称之为项目经理的大匠,则是稀缺物品,通常一个人要负责两三个小艇工段。

明嘉靖以后,传统的“轮班”制由于匠户逃亡太多,已经事实上破产,改成了官府收取工役银的折算制度。而到了崇祯年间,真正有手艺的工匠,包括船匠在内,这些人虽说社会地位低下,但实际上都是中产阶层,是很难变成流民的。

摩云观里收罗的工匠,很多都是用白花花的银子,或雇,或买,还有就是从牢里赎出来的在押罪犯,赌徒之类的货色。

这些人被收罗来后,首先要做的,是学习语文和数学。

传统工匠有个极度令穿越众头痛的问题:这些人大多都不识字,搞生产全靠死记硬背下的几样固定模版,生搬硬套,毫无创造力。

在摩云观里学习一段时间的基础语数后,这些人来到大员还要继续深造——边生产边学习。学习内容会渐渐侧重于一些单位换算,简单几何,测量方面,船匠和木匠们则会接触到木材的膨胀系数表这些专科内容。

一部分善于学习的人,很快就变成了工匠里面的佼佼者。这些被理论知识武装起来的人,现如今在台江船厂都当上了“项目经理”。这个职务不是白给的,最起码的要求:他们要能看懂穿越众给出的船舶图纸,并且指导工人把实物造出来。

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