第553章 争气一号
，“只有磨小活塞尺寸，加大活塞与汽缸之间的间隙余量，但是这样一来气密性就会出现下降，输出效率就会变差，原本可能推动超过五万斤的重物，加大间隙后或许就只能推动两三万斤。”
崇祯皱眉道：“难道就不能增加汽缸内壁还有活塞表面的光滑度吗？”
“当然可以。”帕斯卡点头说，“如果汽缸内壁和活塞表面能够做到绝对光滑，那么只需很小的间隙也不会卡住，然而这只是理论上的，实际上却是办不到的，因为要想把一个巨大的圆柱面打磨到绝对光滑的程度，根本不可能。”
方以智也说道：“圣上，格物科打造争气一号之所以花了这么长时间，主要就是打磨汽缸的内壁、活塞还有连杆外壁花费了太多的工夫。”
崇祯这才想起，争气一号是由工匠手工打造的。
对于手工打造，最难的就是大尺寸表面的打磨，尺寸越大，难度越高，而且还是几何级数的增加，争气一号的汽缸内壁的直径达到了三尺，活塞直径也接近三尺，手工打磨这样两个大尺寸的圆柱面，属实难为工匠了。
不过，这个难题并不是无法解决的。
当下崇祯说道：“这样，将争气一号的活塞尺寸磨小，争取先跑起来，然后研究一台可以车削的大型车床，由争气一号给这台大型车床提供动力，再浇铸一套同样尺寸的汽缸以及活塞，通过车床来车削并打磨汽缸的内表面和活塞外表面。”
“对啊，车床。”方以智和宋应星两人顿时间感到眼前一亮。
这个其实就是思维定势，就像是窗户纸，没捅破就是想不到。
“行了，那就抓紧时间。”崇祯说完就将方以智等人都打发走。
研究并打造一台可车削争气一号汽缸的车床可不是件容易的事。
保守估计又得至少一年，想到这，崇祯便不免又长叹了一口气。
蒸汽机的应用又得往后推迟一年，北伐也至少得往后推迟一年。